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  • 3D扫描 | 带你走进汽车改装

    目前,全球汽车保有量已高达12亿辆,随着经济的发展与科技进步,人们也越来越不满足于汽车千篇一律的常态造型,开始追求专属的个性化风格,从而带来了种类繁多的个性化改装需求。如此同时,在车型的研发设计、检测、配件的改装过程中
    如果有精确的三维数据做支撑,就能事半功倍。
    相比传统整车行业点测量、线测量的方式,
    非接触式三维激光扫描技术大大提升了汽车行业的三维检测、逆向建模的工作效率。

    百科:逆向工程


    目前,大多数关于逆向工程的研究主要集中在实物的逆向重构上,称为“实物逆向工程”,其可定义为:逆向工程是将现有零件的模型(称为零件原型)转变为CAD模型相关的数字化技术、集合模型重建技术、和产品制造技术的总称,是已有产品或实物模型转化为工程设计模型和概念模型,在此基础上对已有产品进行深化和再创造的过程。

    扫描设备的筛选

    由于车间环境限制,我们对各种不同扫描仪进行了优势对比,最终选用手持式激光扫描仪作为本次扫描的主要仪器,手持式激光三维扫描仪能够适应车间现场、户外等

    各种工作环境,携带方便,操作便捷,无论车顶车底还是车内,都可轻松完成扫描。

    准备工作

    在车身需要扫描的区域, 粘贴定位标记点。 相对于拍照式设备,免去了喷粉的需要, 手持激光式设备 可以直接扫描反光、黑色等表面

    扫描过程

    对于机盖的正反两面,通过手持式设备在1个小时内完成了扫描

    扫描结果

    在与客户的交流中发现, 之前也有拍照式设备进行同样位置扫描, 时间长,并且在盖板装配衔接位置没有很好的扫描到, 而这个位置恰恰是此次改装之后

    装配中的重要部位, 客户非常满意看到装配点的扫描效果。

    设计改型

    在扫描数据的基础上,接下来的就是逆向改型设计了, 通过概念端的手绘, 一步一个脚印…… 到工业软件端的逆向设计,

    百科:为何改装车爱用碳纤维?

    碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa也高于钢。常见的赛车车身、部分改装车身都是为此,另外在视觉效果上绝佳非常炫酷。

    碳纤维制模

    在设计完成的基础上,下面就进入到实体制作了,此次改装材料选用的是碳纤维,碳纤维车身制作首先要制模,常见的会选用木料、泡沫、代木等为模具材料,

    再用数铣进行机加工

    碳纤维制作

    将模具表面涂敷脱模剂后,便可将碳纤维布覆盖在模具上,并涂刷或者喷涂配制好的树脂,将碳纤维布一层一层地“粘起来”。待碳纤维布达到一定层数后,就可以固化成型了。为进一步提高碳纤维成品的质量,可以用抽真空的方法将碳纤维布中多余的树脂挤出,使用这样的生产工艺,得到的产品气泡极少,强度更高,产品质量比较稳定,能较好地控制产品厚度。最后,待树脂凝固之后便可将零件从模具上取下来,得到所需的碳纤维成品。经过对成品的切割打磨,就可以装车上路了。

    改型完成

    决战秋名山! 
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